探索低碳出行方式，在全国树立样板和典范。

　　骑自行车上、下班，今后不再只是平原城市的专利。昨日，重庆市政府公众信息网发布信息称，两江新区将建自行车交通系统，并在全国范围内树立低碳出行的样板和典范。

　　来自市政府公众信息网的信息称，日前，国家住房和城乡建设部组织全国步行和自行车交通系统示范项目研究会指出，步行、自行车交通系统示范工程是探索低碳出行方式，建设以人为本城市交通体系的重要尝试，确定重庆市等6个城市发展城市步行和自行车系统项目工作。其中，重庆两江新区为自行车交通系统项目。

　　今年7月中旬，市规划局在回复市长公开信箱市民来信时也表示，在两江新区规划中考虑了居民出行需求，将结合道路地形条件，因地制宜设立自行车道。

　　按照计划，立项项目将在今年底前完成实施并投入使用。

　　建在哪里？

　　市规划局副局长邱建林

　　嘉陵江上游滨江路可设自行车专用道

　　两江新区的自行车交通系统建在哪里？会建成什么模样？

　　市规划局副局长、新闻发言人邱建林说，目前这项工作正在进一步研究。他个人建议在嘉陵江上游的大竹林、悦来、礼嘉以上的滨江路上建设自行车交通系统。

　　据介绍，位于两江新区内的江北区、渝北区、北部新区等地，地势较为开阔平坦，在新牌坊龙湖附近以及大竹林街上，照母山下，海王星旁，经常有市民骑自行车玩耍。

　　邱建林说，在条件允许的情况下，这些路段的公路边可设专门的自行车道；其他道路段可在公路边专门划上一根线，让自行车在规定的区域内骑行。

　　重庆主城的地面交通本来就有点堵，增加自行车道会不会更堵呢？邱建林说，在做规划的时候会考虑到这种情况，在管理上同样要采取相应措施。

　　现状分析

　　公路狭窄、机动车抢道、坡度太大

　　骑车上下班有三大威胁

　　据统计，目前主城有10多个自行车俱乐部和协会，经常骑自行车上班的人上万，并有不断扩大的趋势。

　　硬石头俱乐部车友詹红宇、张伟长期骑自行车上班，詹的线路是从袁家岗到南坪四公路，张伟是大渡口到两路口。他们认为，目前主城有三大问题威胁骑自行车上班。

　　最大的问题是没有自行车道，公路狭窄。他们说，由于自己天天骑，技术好，可以将自行车靠在白线以内。但碰上堵车，许多小车左冲右突，将整个路面占得满满的，骑自行车就很危险。

　　第二个问题是，机动车不尊重自行车，特别是出租车和公交车，经常突然往右猛打方向盘，绕到自行车前边一个急刹车堵住去路，造成交通事故。

　　第三个问题是，重庆的道路坡度太大，隧道很多，绝大部分隧道禁止自行车通过，形成断头路。比如从黄花园大桥到南坪，黄花园隧道禁止自行车通行，必须绕很大一个圈，有些公路坡度太大，骑行难度太大，只能推着走。

　　提醒

　　主城这些路段适合骑车

　　●沙区大学城，有专门的自行车道，宽2米左右、长30公里左右，四通八达，大学城主要地点多可以到达。

　　●两江新区，规划部门正在考虑设立自行车道，并与机动车道分离。

　　●龙头寺公园，正在修建环湖自行车道，提供健身和休闲。

　　●茶园新区至广阳坝，两旁修建的自行车道，宽2米左右，道路比较平坦。

　　●南滨路和北滨路、沙滨路、长滨路，目前都有摊点出租自行车，道路平坦，风景优美。

　　●渝北两路部分街道有自行车道，通行方便。

　　●南岸区至渝中区，市民如果骑自行车建议走鹅公岩大桥，绕过黄花园隧道和向阳隧道。

　　●大渡口至渝中区，建议从陈庹路至袁家岗，道路宽敞而且比较平坦。

　　注意

　　主干道上骑车有四不准

　　在城市主干道上骑自行车，符合交通法规吗？

　　来自交巡警的说法是，在有机动车道和非机动车道的情况下，自行车可在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

　　交巡警提醒，在城市主干道上骑自行车要注意以下事项：

　　骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。无非动车道的，靠右行驶。

　　经过交叉路口，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。过斑马线时，应下车推行通过。

　　骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播等。

　　自行车不得进入高速公路行驶。

　　本栏稿件由 首席记者 刘邦云 记者 陈国栋 采写